2026年9月25日，这个普通的秋日，对顿涅茨克州北部的一座小城来说，却是个值得记在日历上的日子。乌克兰武装部队宣布：利曼全境城市范围，重新回到乌克兰控制之下。 第三次利曼之战，前后大约持续了10个月。漫长、血腥、反复拉锯。当最后一辆俄军车辆撤出、乌克兰旗帜重新升起的时候，这座战前只有大约2万人口、总面积约22.9平方公里的铁路枢纽城市，又一次完成了“回家”。 利曼再次被乌军收复 利曼不是顿巴斯最大的城市，也不是最有名的旅游景点。它更像一个安静的铁路节点——火车从这里通向斯拉维扬斯克、克拉马托尔斯克，再往南通往更广阔的顿巴斯腹地。战前人口约20066人，土地面积不大，却因为地理位置特殊，成了兵家反复争夺的焦点。 这座城市的故事，其实从17世纪就开始了。1667年左右，哥萨克在这里建起据点，后来铁路通了，它慢慢长成一个小小的交通中心。苏联时期它叫过“红利曼”，2016年后恢复原名“利曼”。2014年战争初起时，它曾短暂易手，后来被乌克兰夺回。2022年5月，俄军在顿巴斯攻势中占领了它；同年9月底到10月初，乌克兰在哈尔科夫反攻中又把它夺了回来。那是第二次利曼之战，也是那场秋季大反攻里最亮眼的成果之一。 然后，时间来到2025年。俄军再次从北面和东面逼近，前线一度推到距离市中心不到10公里的地方。第三次利曼之战就此开打。10个月的拉锯，城市在炮火中一遍遍被打穿、重建、再打穿。人口从战前的2万多，锐减到只剩零星居民。废墟里偶尔还能看到铁路工人留下的旧工具，或者某家阳台还挂着的褪色窗帘——那些曾经普通的生活痕迹，在战火里显得格外倔强。 为什么利曼这么重要？因为它卡在关键运输线上。谁控制了利曼，谁就更容易向斯拉维扬斯克和克拉马托尔斯克施压，或者反过来，挡住对方继续南下的通道。它不是什么“战略决战”的巨型城市，却是个实打实的“咽喉”。就像下棋时的一个关键交叉点，虽然子不多，但丢了就难受，拿回来就舒服很多。 战场硝烟尚未散尽 10个月的战斗并不轻松。公开信息显示，双方在这里投入了大量兵力，无人机、炮兵、步兵反复拉锯。乌克兰方面依靠精准打击、灵活机动和后勤保障，一点点压缩俄军控制区。俄军则试图用人力和火力优势稳住阵地。最终，乌克兰军队完成了对城市范围的全面清剿。消息传出后，社交媒体上立刻刷起了“利曼回家了”的话题。有人发老照片，有人发现在的卫星图对比，有人直接在评论区喊：“第三次了，兄弟们，第三次！” 这座城市的面积大约22.9平方公里，放在地图上并不显眼。但它承载的，是一整条运输线的命运，也是当地居民十年战争里的反复离合。战前那些在铁路上上班的人、在学校教书的人、在小商店卖日用品的人，很多人已经流散到别处。现在城市重新回到乌克兰控制，意味着至少有机会开始清理地雷、修复房屋、恢复基本生活。虽然路还很长，但“回家”这两个字，本身就带着一种沉甸甸的重量。 回顾三次利曼之战，像是在看同一部戏的不同幕。第一次2014年，第二次2022年，第三次2026年。每一次都伴随着巨大的破坏和牺牲，每一次乌克兰都最终把它夺了回来。这种反复，既残酷，也某种程度上证明了这座小城在乌克兰防御体系里的韧性和价值。 当然，战争还在继续。利曼的解放并不意味着整个顿巴斯前线就此平静。俄军可能还会试图反扑，乌克兰也需要继续巩固阵地。但对关注这场战争的普通人来说，这样的消息依然珍贵。它提醒我们：即使在漫长的消耗战里，局部的胜利依然可能发生，而且会发生得突然、坚决。 乌军正在努力收复失地 利曼不大，人口不多，面积也有限。但它用自己的方式，成了这场战争里一个反复被提起的名字。2025年9月26日，它第三次回到乌克兰怀抱。城市里那些被炮火打坏的铁路轨道，或许很快会重新铺上钢轨；那些空荡荡的街道，或许会慢慢有人回来打扫。 回家的路，从来都不容易。但利曼走到了。而我们，也再一次看见了那面旗帜，在顿巴斯的秋风里，重新升了起来。 特别